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　　工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)對(duì)隱藏式車門內(nèi)把手等規(guī)范不足的空白。

　　5月8日，據(jù)工信部官網(wǎng)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體安排，現(xiàn)將申請(qǐng)立項(xiàng)的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目予以公示。

　　起草單位包括，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。

　　主要內(nèi)容方面，項(xiàng)目建議書顯示，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。

　　該標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)對(duì)隱藏式車門內(nèi)把手等規(guī)范不足的空白。

　　據(jù)悉，國(guó)外暫無(wú)與該標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)與汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動(dòng)式、隱藏式車門把手的應(yīng)用，暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。

　　《汽車車門把手安全技術(shù)要求》聚焦?jié)撛谔由?、救援風(fēng)險(xiǎn)。

　　工信部表示，近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。市場(chǎng)上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，在市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中暴露出以下問(wèn)題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難(隱蔽無(wú)標(biāo)志)、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險(xiǎn)。

　　上述問(wèn)題帶來(lái)了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門把手、電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙：無(wú)明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

　　工信部強(qiáng)調(diào)，新標(biāo)準(zhǔn)的修訂具有重要意義。從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

　　事實(shí)上，近年來(lái)部分汽車事故案例中，隱藏式門把手、電動(dòng)式門把手等新型車門把手的安全性能已經(jīng)引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　今年3月，一輛小米SU7發(fā)生高速碰撞事故并起火，有聲音稱事發(fā)后小米汽車“車門鎖死無(wú)法打開(kāi)”，將電動(dòng)汽車門把手再次推上風(fēng)口浪尖。2024年4月，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7車型追尾后起火，據(jù)事故通報(bào)，碰撞造成電路中斷，門把手電動(dòng)控制系統(tǒng)未能正常響應(yīng)，車內(nèi)人員疏散受到影響，最終導(dǎo)致傷亡情況。更早的2022年，廣西貴港一輛雷克薩斯LM車型碰撞后出現(xiàn)車門鎖止?fàn)顟B(tài)，救援過(guò)程中采取了破窗等非常規(guī)方式，相關(guān)情況引發(fā)對(duì)特殊場(chǎng)景下車輛安全性能的行業(yè)討論。

　　其實(shí)車門把手的安全問(wèn)題也早已受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在2025年兩會(huì)期間承認(rèn)設(shè)計(jì)不足，透露正在研發(fā)“極端情況下更好開(kāi)”的門把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景的可靠性問(wèn)題。

　　在5月5日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍還對(duì)隱藏式門把手作出評(píng)價(jià)，直指隱藏式門把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”，并稱“我們長(zhǎng)城并沒(méi)被那個(gè)隱藏把手帶歪”。他還表示，隱藏式門把手唯一作用是減少風(fēng)阻，但“幾乎可以忽略不計(jì)”。

　　隨著《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，汽車門把手的設(shè)計(jì)有望從追求科技感轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先。

來(lái)源 澎湃新聞微信公眾號(hào)

編輯 胡桅可

二審 楊韜

三審 劉丹